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主题: 去柬埔寨赌场干什么 1915年出租车开上天津大马路,溥仪、张学良、梅兰芳都爱打的

  • 2020-01-11 13:42:00   【浏览】1740

去柬埔寨赌场干什么 1915年出租车开上天津大马路,溥仪、张学良、梅兰芳都爱打的

去柬埔寨赌场干什么,文:何玉新

上世纪初,天津工商业日益发展,人口迅速增加,城市活动的节奏明显加快,人力车、马车等交通工具,由于运载量小,行驶速度慢,已不能完全满足人们的需要,此时汽车进入中国,天津第一家汽车行是成立于1913年的美丰洋行,独家专销美国福特汽车公司制造的福特牌、林肯牌、马克瑞牌汽车,它与后来的公懋洋行、亨茂洋行、捷隆洋行一起号称“四大汽车行”,几乎垄断了汽车市场。

1915年,民国早期,天津出现了出租汽车行。一辆新车的价格约在3000元左右,而二手车的价格仅数百元,所以出租车行大都选择购买二手汽车,重新喷漆修饰,更换一下坏掉的零件便可以上路运营了。

(民国天津最常见的出租车,1931年出产的福特a型车)

汽车上路要靠左行驶。因为最早的交规是租界工部局制定的,交通规则遵循英国传统。但中国的汽车却并不都是从英国进口,英国车的方向盘在右边,美国车的方向盘在左边,在街头靠左行驶,看起来有点儿乱,不过路上汽车不多,也无所谓影响交通。不管英国车还是美国车,跟现在的汽车比起来都很原始,启动就很复杂,不是一拧钥匙就能打火,需要先拉出风门按钮,再打开电气开关,再打开马达开关,然后引擎才会顺利行驶。

这些出租车大部分穿行于租界,为富人服务。很多名人政要,比如溥仪、张学良、赵四小姐,四大名旦、四大须生等人都是车行的常客。坐出租车是身份的标志,因此,中高收入人家迎送亲友、出门、赴宴等都要使用出租车。叫出租车的程序也比较复杂,要提前打电话通知车行什么时候到哪里去接客人,再拉到哪里。

出租车的收费标准多是按小时计算,也可按里程或包日收费。如按小时计算,每小时要收4块5毛车费,另外乘客还要给司机大约10%的小费。车行每月给司机五六块钱工资,也有的车行不给工资,每天车费还都得上交给车行,但司机可以留下客人给的小费,平均下来一个月能拿到30多块钱,当时绝对算高收入。

大一些的出租车行还经营婚庆车队的业务,那时的婚庆车队被称作“花车”。车辆前后挂上彩绸,车窗用新鲜的茉莉花装饰,车队开过时浓郁的花香飘过。当时的婚庆车队一般是2至5辆车的规模,车队前面有军乐队演奏,车队缓缓行驶,途经之处都能感受到新人结婚的喜庆。当然,这在当时都是富人的游戏,绝大多数平民百姓只能看看,不敢想自己结婚那天也能有这样排场。

当出租车司机并不容易。最麻烦的是第一次学开车,谨慎的教练会用千斤顶把车支起来,再用四个木马垫牢车身,让轮子全部离开地面,然后再让学员上车练习启动和换挡,这样无论学员多么慌张,都不会出现意外。考驾照倒是比现在简单,10根杆围成一个t字形的小道,开进去再倒出来不碰杆就算过了关。司机上路之前,得先学打手势,像骑自行车一样,比如想减速或者想刹车什么的,就要把一只手臂伸出车窗外,小臂伸直,手面向下指。这些手势统称为“手号”,是民国司机在驾校必学的课程。

(民国时代乘坐出租车的乘客)

到上世纪30年代,天津有出租车行近百家,出租车的总数达到300多辆。知名度较高的有文记车行、大同汽车行、光裕汽车行等,这几家大车行每家都有三四十辆汽车。另外还有个体经营的车行,如三义庄的和记车行、建国道的红利车行、义达车行,这些小车行每家只有两三辆汽车。

(民国天津街景)

民国时期汽油依赖国外进口,因为战事不断,油荒最严重时,政府要求汽油优先供应军队、政府,民营企业用油和私家车用油被严格限制,想加油,先得拿行车执照去工务局办一张购油证,一张购油证能用3个月,限加18加仑,也就是68升左右的汽油。

油价水涨船高,按1947年的报纸记载:本土米每石售价法币35万元,美孚散装汽油每升市价是法币37.5万元。一升油可以买一石米,一石米约160斤。换算一下,一升汽油几乎相当于现在的400多元人民币。所以电影《色,戒》里就这样一段对话——女主角汤唯坐在车上跟司机说:“上海的车子倒没有香港多。”司机答道:“油贵啊,现在好多有车的人都不开车了。”

汽油不够,人们想出了代用燃料。民国汽车使用的代用燃料有两种,一是酒精,二是煤炭。将汽车由烧油改装成烧炭,其具体改装方法是:把车尾的行李舱舱盖掀掉,安上一个火炉子和三个铁罐子。其中一个罐子装水,用来往炉子上喷水雾,使煤炭燃烧不充分,产生大量一氧化碳。另外两个罐子则装了滤网和炭心,以便把一氧化碳里的水汽和粉尘过滤掉。这一个炉子和三个罐子协同工作,可以输出干净的一氧化碳,然后在炉子上接一根能耐高温的输气管,把生成的一氧化碳送进发动机,燃烧后转化为动力。表面上烧的是煤炭,归根结底还是燃气。

(1931年,木炭取代油炉的汽车。每加一次木炭汽车可行驶4小时,时速达40公里,每公里消耗木炭1市斤,费用仅是汽油的十分之一。)

汽车烧煤太麻烦了。启动时间长,先得生炉子,废报纸点着了扔进去,添柴,加煤,用大扇子扇旺,往炉子里注水,然后才能打火启动;更不能跑长途,早上带一炉子煤出去,刚跑出去八九十公里,煤烧完了,还得把车停到路边找煤店买煤。

连年的战争与经济的衰败,出租车行纷纷倒闭。到新中国成立初期,全市仅剩下18家私人车行,21辆汽车,出租车行业在天津发展的第一个阶段至此告一段落。在下周的动听天下·发现城市中,我们继续为大家介绍新中国的天津出租车行业变迁记。


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